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FEDERACIÓN URUGUAYA DE MOTOCICLISMO REGLAMENTO GENERAL CAMPEONATOS REGIONALES DE MECÁNICA NACIONAL EN VELOCIDAD EN TIERRA AÑO 2011
GENERALIDADES
La Federación Uruguaya de Motociclismo (FUM) como delegada del Ministerio de Turismo y Deporte, por intermedio de las Instituciones afiliadas, y organizadores particulares organiza los Campeonatos Regionales de Moto-velocidad en Tierra. El mismo se desarrollará según lo que se establece en el presente Reglamento General, los Reglamentos Particulares correspondientes a cada fecha y el Código Deportivo de la FUM, en un todo de acuerdo con el Reglamento de los Campeonatos Uruguayos de Motociclismo. Dichos Campeonatos estarán supervisadas por la F.U.M. a través de un oficial designado por esta Federación quien contribuirá al correcto desempeño de esta actividad. La definición de los Campeonatos Regionales será por el sistema de puntaje individual. La definición de los Campeones Uruguayos será por el sistema de puntaje individual correspondientes a la suma de las 2 finales, en las cuales participarán un total de 24 pilotos por categoría, sumados entre las diferentes regiones. Quedando en calidad de suplentes los siguientes clasificados en orden por ranking. Cuando una categoría no esté presente en una o más zonas, se aumentará el número de clasificados de las que tengan dicha categoría hasta completar una grilla de 24 motos. Los pilotos de escuela participaran todos, sin excepción de las finales, que no serán puntuables, no discriminar 1,2 y 3. Los trofeos todos iguales. El piloto que clasifique a las finales y confirme ante la federación dicha asistencia y sin motivo justificado no participe, al año siguiente será sancionado con la quita de 25 puntos al comienzo del campeonato en todas las categorías que compita, serán las autoridades de FUM quienes determinen dicha quita o acepten el justificativo.
CAMPEONATO DE MECANICA NACIONAL 2011
En el presente año se realizarán dos Campeonatos: a) Campeonato Regionales de Pilotos, puntuable para el Ranking Regional. b) Campeonato Uruguayo de Mecánica Nacional, válido para los pilotos mejores ranqueados de cada categoría en los torneos regionales, disputándose 2 finales nacionales. c) Para tener derecho a participar de las Finales Nacionales, los Pilotos deberán haber participado al menos, en tres fechas del Campeonato Regional de Pilotos. , se considerara como participación el haber sumado como mínimo 1 punto en cada una de les 3 fechas .
DEFINICION DE MECÁNICA NACIONAL
Quedan encuadrados en este concepto mecánico, todas aquellas unidades de producción corriente y en serie, para todo tipo de usuarios, sin distingo de marcas, y equipadas de origen para la circulación vial. Estas motos y ciclomotores, deberán formar parte de las comercializadas en el territorio Nacional por los canales legales y normales, quedando excluidas aquellas unidades únicas en el país, salvo previa homologación de la FUM y de la Comisión Técnica. QUEDAN EXCLUIDAS AQUELLAS UNIDADES DERIVADAS DE MOTO.CROSS O CARRERA CLIENTE.
ENTRADAS A LAS COMPETENCIAS
CADA PILOTO canjeara una entrada en las inscripciones, independientemente de en cuantas categorías participe, el organizador deberá reintegrar ese dinero al final de la etapa a FUM. Autoridades y equipo de FUM entrarán gratis a cualquier competencia, con identificación de FUM.
CARNÉ DE PILOTO
Los pilotos de mecánica nacional gestionarán el carné de piloto en las oficinas de FUM a través de sus clubes presentando cedula de identidad,2 foto carné, ficha médica de alto riesgo y permiso de INAU los menores. El carné tendrá un costo total de 400. Vencida la ficha médica en las inscripciones se retirará el carné hasta tanto no se presente ficha médica renovada.
INSCRIPCION
Las inscripciones se realizaran exclusivamente con el carné 2011. Se le podrá pedir cedula para comprobar la identidad y ficha médica, Los únicos autorizados a inscribir cuando no esté el piloto, será el delegado de su club. Cada inscripción tendrá un costo de $ 200 por categoría que participe cada piloto a excepción de escuela que será gratis, horarios, modalidad y formas de inscripción quedarán a criterio de cada zona.
ADJUDICACION DE FECHAS
Las fechas serán adjudicadas en reuniones entre los clubes de cada zona y autoridades de FUM, cada zona reglamentará funcionamiento y lo comunicará para su aprobación, al consejo Directivo. La institución que no cumpla lo acordado dentro de la zona, se le podrá quitar la fecha asignada o no asignarle al año siguiente, por dos tercios de votos de los clubes de la zona. SE IMPLEMENTARÁ EL USO DEL CONFORME COMO GARANTIA PARA LA ADJUDICACION DE FECHAS.
ADMISIÓN DE MÁQUINAS Y COMPETIDORES
Serán el Comisario Deportivo designado por FUM y/o la Comisión Técnica, quienes decidirán la admisión de los pilotos y la aptitud técnica de las máquinas para participar de las competencias en cada evento.
El hecho de haber participado en anteriores competencias con alguna irregularidad, no lo habilita bajo ninguna circunstancia para continuar haciéndolo.
CIRCUITOS
a) Los circuitos serán cerrados, trazados sobre tierra y el piso estará algo movido y de esta forma se mantendrá el sábado y el domingo, las curvas correctamente delimitadas por cintas y grampas de alambre clavadas a ras de tierra en el interior y exterior. La superficie misma del circuito deberá estar acondicionada en forma plana, no pudiendo presentar obstáculos naturales o artificiales, sectores poceados o pedregosos ni peraltes. Asimismo se deberá evitar desniveles pronunciados, caminos y/o senderos, y no podrá ser cruzado por ningún curso de agua en forma natural. En general, la pista no presentará obstáculos que impidan el normal desarrollo de las competencias, entendido esto en el sentido de no contravenir el fin mismo de la especialidad. . Los circuitos contarán además con todos los elementos que proporcionen la completa seguridad de los participantes, autoridades y público. Se ubicarán en lugares estratégicos, el día sábado una ambulancia con medico y el día domingo una ambulancia con medico en el centro de la pista y una ambulancia con médicos para traslado. b) DIMENSIONES de los circuitos: ancho mínimo del trazado 8 metros, perímetro mínimo 900 mts y máximo de 1300 mts. El regado de la pista se podrá efectuar hasta 1/2 hora antes de la largada de la primera competencia, luego de ese momento, se podrá hacer de acuerdo entre el Comisario Deportivo y el Director de la Prueba, debiendo uno de ellos acompañar al camión regador para evitar la formación de barro, especialmente en las curvas. Si se riega, se podrá dar vuelta previa. c) Todos los circuitos deberán contar con servicios sanitarios higiénicos, dotados de agua corriente, o en su defecto baños químicos. Deberá haber al menos dos gabinetes, uno para damas y otro para caballeros, correctamente cerrados y con comodidad mínima. d) Deberá haber una o más zonas destinadas a señales, donde se ubicarán antes de cada largada los señaleros o mecánicos de cada competidor que participe con chalecos con números identificados, no pudiendo abandonar dicha zona hasta la finalización de la serie. En caso de hacerlo, el piloto al cual representa será sancionado con la pérdida de los puntos obtenidos en dicha competencia (manga) Deberán contar con equipo de riego y el piso deberá mantener determinada humedad para seguridad de pilotos y en bien del espectáculo.
CATEGORÍAS
El Campeonato Regional de MN se compone de 10 Categorías de Mecánica Nacional y 1 de Formula Internacional:, Categ. 110 4t con embrague manual, Categ. Ciclomotores Menores std, Categ. Ciclomotores Mayores MN Libres, Categ. 110 cc 4T MN, Categ hasta 180 2t mas 5%, Categ. 125 cc 4T MN std, Categ. 125 cc 4t MN preparadas, Categ. 150 cc 4T MN preparadas, Categ. Master MN, Categ. Vale Todo MN y Categ. Vale Todo FI. Para disputarse cada una y cualquiera de las categorías, deberá haber un mínimo de 5 motocicletas. De lo contrario se reducirá el tiempo de carrera a la mitad, llevando puntaje entero para el Campeonato. Luego de dos fechas consecutivas sin el mínimo de participantes, se anulará la categoría y no habrá Campeón.
CATEGORÍA ESCUELA MN
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 8 años al 31 de diciembre del año anterior. CATEGORIA DE EXIBICION, NO COMPETENCIA. UNICAMENTE SE LES DARÁ UN RECONOCIMIENTO POR EL TIEMPO EN PISTA. POR RESOLUCION DE LA DINADE
Parte técnica: a) Podrán participar motores de 2T y 4T. b) Motores de 2T: La cilindrada máxima de estas máquinas será de: 57 cc. El carburador tendrá un máximo de 12 mm de difusor (vénturi) y este elemento podrá intercambiarse, siempre y cuando se respete el diámetro del difusor. Será éste el único medio de admisión permitido. c) Motores de 4T: La cilindrada máxima de estas máquinas será de: 90 cc. El carburador tendrá un máximo de 14 mm de difusor (vénturi) y este elemento podrá intercambiarse, siempre y cuando se respete el diámetro del difusor. O de lo contrario se deberá instalar una brida la que se colocara el los motores 2t entre el tibo de admisión y la flapera y en los motores 4t entre el tubo de admisión y el carburados Será éste el único medio de admisión permitido. d) Está prohibida la refrigeración liquida. d) Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de una sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia, no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión (ni automática ni manual). c) La horquilla delantera y amortiguadores traseros serán libres. d) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad, aplicables a las demás categorías. f) En los posapiés se utilizará sistema rebatible, g) Los soportes centrales y/o laterales (patas de parar) serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina (Ej. faros, bocina, etc.). h) El rodado será hasta 10” delantero y trasero. i) todas las motos en caso de ser requeridas por la Comisión técnica, deberán asistir a revisación técnica.
CATEGORÍA 110 4T CON EMBRAGUE MANUAL
Esta categoría Podrán participar pilotos de hasta 12 años cumplidos al 31 de diciembre del año anterior.
Parte técnica: a) Los motores serán std. De 110 cc 4T. b) Los chasis serán std, los rodados libres, tanto delantero como trasero. c) El encendido deberá ser el original, volante externo de 4 y imanes El carburador deberá ser de 14 mm de pulmon .. El trucaje de la tapa de cilindro será libre.
El espíritu de ésta categoría es que los pilotos compitan en igualdad de condiciones, sin mediar el poder adquisitivo de cada uno. La organización está abierta a sugerencias para mejorar y asegurar el éxito de la misma.
CATEGORÍA CICLOMOTORES MENORES MN STD
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos con 9 años cumplidos al 31 de diciembre del año anterior y hasta 12 años cumplidos al 31 de diciembre del año anterior.
Parte Técnica: a) Podrán participar motores de 2T con una cilindrada máxima de 57 cc. b) El carburador para todas las máquinas de esta categoría tendrá un máximo de 12 mm de difusor. c) El rodado será de libre en la rueda trasera y en la rueda delantera d) El encendido será de volante externo con cuatro imanes, (no es válido volantín o rotor interno) e) La refrigeración deberá ser por aire y podrá ser forzada por turbina (no es válida la refrigeración líquida) f) Los chasis y frenos serán libres, no se permiten chasis de FI o de motos especiales. g) La horquilla delantera y amortiguadores traseros serán libres. La comisión técnica reglamentará a la brevedad la utilización de motores 4 t
CATEGORÍA CICLOMOTORES MAYORES MN Libres
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos con 12 años cumplidos al 31 de diciembre del año anterior.
Parte Técnica: a) Podrán participar motores de 2T y 4T. b) La cilindrada máxima de las máquinas de 2T será de 57 cc c) La cilindrada máxima de las máquinas de 4T será de 110 cc d) Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de 1 sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión, ni automática ni manual. e) Toda máquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio de fácil acceso. f) El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento (silenciador incluido) no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera (línea perpendicular al piso); tampoco podrá tener una separación mayor a 10 cm de elementos mecánicos que oficien de defensa natural, resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape. g) Los chasis serán libres, no se permiten chasis de FI o de motos especiales. h) La horquilla delantera y amortiguadores traseros serán libres. i) En los posapiés se utilizará sistema rebatible j) Los soportes centrales y/o laterales (patas de parar) serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina (faro, bocina, etc.) k) El rodado, el encendido, el carburador, frenos y la refrigeración serán libres.
CATEGORIA 110 cc 4T POLLERITAS M/N
Podrán participar pilotos de cualquier edad. Esta categoría es abierta a cualquier marca de pollerita, que sea promocional. Toda motocicleta nueva que vaya a participar en esta categoría, deberá previamente ser homologada por la FUM
Parte Técnica: a) Cilindrada: 110 cm. + 10% b) Cubiertas libres. c) Los chasis y horquilla deberán ser originales d) El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento (silenciador incluido) no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera (línea perpendicular al piso); tampoco podrá tener una separación mayor a 10 cm. de elementos mecánicos que oficien de defensa natural, resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape. e) En los posapiés se utilizará sistema rebatible o en su defecto recubiertos de goma, sin salientes metálicos f) Los soportes centrales y/o laterales (patas de parar) serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina (faro, bocina, etc.) g) El carburador de esta categoría es libre en su diámetro y tipo h) El rodado, el encendido, y la refrigeración serán libres. i) El embrague será el original (centrífugo) Embrague automático j) se autoriza colocar un caño que atraviese la moto por seguridad no pudiendo este ser mayor a 1 pulgada en su exterior , el que no podra estar recubierto por ningún material quedando prohibido modificar los anclajes originales de la moto
CATEGORIA HASTA 180 2t MÁS 5%
Podrán participar pilotos de cualquier edad.
Parte Técnica: a) En esta categoría pueden participar motos de uso urbano de hasta 180cc Más 5% y motos de formula internacional de hasta 125 cc mas 10% enfriamiento por aire. No están permitidas motos especiales (previa homologación técnica). b) La preparación, encendido, carburador, caño de escape, etc., serán libres. c) Toda máquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio de fácil acceso. d) El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento (silenciador incluido) no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera (línea perpendicular al piso); tampoco podrá tener una separación mayor a 10 cm. de elementos mecánicos que oficien de defensa natural, resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape. e) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad aplicables a las demás categorías. f) En los posapiés se utilizará sistema rebatible únicamente. g) Los soportes centrales y/o laterales (patas de parar) y sus anclajes serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina (faro, bocina, etc.) h) La FUM se reserva el derecho de admisión de las máquinas participantes. i) NO SE PERMITE REFRIGERACION LIQUIDA.
CATEGORIA 125 CC 4T MN STD
Podrán participar pilotos de hasta 20 años cumplidos al 31 de diciembre del año anterior Siendo ésta una categoría “Promocional”, la FUM se reserva el derecho de admisión de los pilotos participantes en la misma.
Parte Técnica: a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL. b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Se prohíbe el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) No se pueden utilizar elementos mecánicos de formula internacional. d) El rodado será libre. e) La cilindrada máxima será de 125 cc sin tolerancia, las válvulas serán 24 y 29. El carburador std 22 mm de pulmon sin bomba de pique. Encendido original. Los pilotos participantes en esta categoría no pueden participar en las categorías superiores.
CATEGORÍA 125 M/N PREPARADAS
Podrán participar pilotos de cualquier edad.
QUE SE DIVIDA EL TOTAL DE LOS PILOTOS A LA MITAD (CON RESPECTO A LAS INSCRIPCIONES), SE HACEN 2 MANGAS CLASIFICATORIAS, CLASIFICAN 10 DE CADA SERIE, EL RESTANTE VA A OTRA MANGA REPECHAJE DONDE SE SACARIAN 6 PILOTOS MAS PARA LA FINAL, CON PUNTAJE DOBLE SOLO EN LA FINAL.
Parte Técnica: a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL. b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Se prohíbe el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) No se pueden utilizar elementos mecánicos de formula internacional. d) El rodado será libre. e) La cilindrada máxima será de 125 cc más 4%.
CATEGORÍA 150 CC 4T MN PREPARADAS
Podrán participar pilotos de cualquier edad.
Parte Técnica: a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) No se pueden utilizar elementos mecánicos de formula internacional d) El rodado será libre e) La cilindrada máxima será de 150 CC más 8 % f) Motores Honda 125 CC mantendrán carter y cilindro originales g) Otras marcas deberán concurrir a inspección técnica h) Prohibido el uso de platinas en cilindro y tapa i) La preparación será libre salvo lo expresado en el inciso e, f y h. j) Diámetro máximo válvula libre.
CATEGORIA MASTER MN
Podrán participar pilotos desde 37 años de edad cumplidos a la fecha del evento (deben presentar CI).
Parte Técnica a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL. b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) La preparación, encendido, carburador, etc., serán libres, se permite el uso de guillotina. d) El rodado será libre. e) Cilindrada hasta 200 cc 2T + 5%. f) Cilindrada hasta 250 cc 4T + 5%. g) En esta categoría pueden participar motos de refrigeración liquida.
CATEGORÍA VALE TODO MN
Podrán participar pilotos de cualquier edad.
Parte Técnica a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL. b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) La preparación, encendido, carburador, etc., serán libres.. d) El rodado será libre. e) Cilindrada libre f) En esta categoría pueden participar motos de refrigeración liquida. g) Se prohíben todas las motos de uso urbano especiales ej: gas gas, ktm, Kawasaki, Yamaha, etc. La FUM será quien tenga la última palabra sobre el uso de estas maquinas. h) NO REPLICAS CARRERA CLIENTE Y/O REPLICAS DE FORMULA.
CATEGORÍA VALE TODO FI
Podrán participar pilotos de cualquier edad.
Parte Técnica a) Siendo esta una categoría libre de cilindrada con motores de 2 t y 4 t. b) Los modelos admitidos serán de FI hasta el año 2006 inclusive. Con la documentación que lo acredite
ASPECTOS OBLIGATORIOS
Inscripción en tiempo y forma en los horarios determinados por FUM y de la forma que determine FUM presentando el carné de piloto 2011 mas el costo de la inscripción por categoría. Números visibles en el frente y los laterales fondo blanco y números negros marcado de motores y medición de los mismos Números en la espalda de los pilotos y en la espalda de los mecánicos señalarlos, de lo contrario no permanecerán en pista. Se utilizara partidor automático sin excepción. Se podrán presentar denuncias sobre los pilotos o motos por escrito pagando 5 UR a la FUM, la denuncia la recibirá el COMISARIO DEPORTIVO y mantendrá absoluta reserva. En caso de comprobar la irregularidad se sancionará al infractor y se le devolverán las 5 UR al denunciante quedando en absoluta reserva. En caso de no haber irregularidad se le pagará al denunciado 2.5 UR por gastos de juntas, etc. Y la otra mitad (2.5UR) irá a la FUM. El comisario también podrá pedir verificación, sin costos para ninguna parte.
ASCENSOS
Los pilotos que clasifiquen entre los 5 primeros puestos del ranking de los 2 últimos Campeonatos Regionales de Moto-velocidad en Tierra en 125 4t, deberán cambiar de categoría. El Piloto Campeón de la categoría, tendrá derecho a defender el nro. 1 solo en la temporada siguiente a obtener dicho campeonato, debiendo cambiarse de categoría transcurrida esa temporada independientemente del resultado obtenido en la temporada que lució el Nro. 1. En caso de defender con éxito el campeonato obtenido, para la siguiente temporada, viéndose obligado este piloto a cambiar de categoría, el Nro. 1 quedará vacante.
INDUMENTARIA OBLIGATORIA:
Casco en condiciones autorizado por Comisario Deportivo Calzado de cuero que cubra el tobillo (pueden ser botas de trabajo, no ZAPATOS DE TRABAJO) Guantes con dedo entero Pantalón largo Buzo de manga larga Pechera Collarín, para todas las categorías Antiparras
Ningún piloto podrá ingresar al circuito si la correspondiente indumentaria. La misma será fiscalizada por la FUM
(EL PILOTO QUE LO ROMPA O LO PIERDA EN CARRERA SERÁ RETIRADO DE LA MISMA CONSIDERANDOSE COMO ABANDONO, NO DESCALIFICACION A LOS EFECTOS DE LA PUNTUACION)
Wilmer Lopez Miguel Marizcurrena Presidente Prosecretario
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